일류신 Il-76

3. 설계 및 특징

3. 1. 화물칸

3. 2. 항공 전자 장비

4. 운용 현황

Il-76은 40톤 이상의 적재 능력을 가진 제트 화물기 중 가장 널리 사용되는 기종 중 하나로, 러시아, 우크라이나, 인도, 중국 등 38개국에서 군용 및 민간용으로 850대 이상이 운용되었다.^[41] 남극 물자 수송,^[138] 허리케인 카트리나 구호 활동, 공중 소방^[27] 등 다양한 임무에 투입되었다.

• 알제리 공군 - Il-76MD/Il-76TD 11대와 Il-78TD 5대 운용 중.^[41]

• 앙골라 공군 – Il-76MD 및 Il-76TD 7대 운용 중.^[41]

• 아르메니아 공군 - Il-76M 1대와 Il-76TD 1대 운용 중.^[41]

• 아제르바이잔 공군 및 방공군 – Il-76TD 2대 운용 중.^[41]

• 벨라루스 공군 – Il-76MD 2대 운용 중.^[41]

• 중국 인민해방군 공군 – Il-76MD/Il-76TD 26대, Il-78M 3대 및 KJ-2000 4대 운용 중.^[41]

• 콩고 민주 공화국 공군

• 이집트 공군 – Il-76MF 2대 운용 중.^[41]

• 적도 기니 국가 방위군 - Il-76TD 1대 운용 중.^[41]

• 인도 공군 – Il-76MD 17대, Il-78MKI 6대 및 A-50EI 3대 운용 중. A-50EI 2대 주문.^[41]

• 이란 이슬람 공군 – Il-76TD 5대 운용 중.^[41]
• 이란 혁명 수비대 항공우주군 – Il-76MD/Il-76TD 3대 운용 중.^[41]

• 요르단 공군 – Il-76TD 1대 운용 중.^[42]

• 러시아 항공우주군 – Il-76 약 120대, Il-78 20대, A-50 15대 및 A-100 1대 운용 중. Il-76MD-90A 20대, Il-78M-90A 31대 주문. 추가분은 예비 저장.^[41]
• 러시아 국가 근위대 – Il-76M/Il-76MD 9대 운용 중.^[43]
• 러시아 연방 보안국 국경 경비대 - 3대 운용 중.^[43]
• 로시야 - 특수 비행대

• 수단 공군 – Il-76TD 1대 운용 중.^[41]

• 시리아 공군 – Il-76M 3대/Il-76TD 1대 운용 중.^[50]

• 우크라이나 공군 – Il-76MD 7대 운용 중. 추가분은 예비 저장.^[41]

• 우즈베키스탄 공군 및 방공군 – Il-76MD 3대 운용 중.^[41]

• 이라크 공군

• 리비아 공군

• 소비에트 공군 - 수백 대의 다양한 기종을 운용했던 최대 규모의 전 운영자. 후계 국가에 인계.

• 예멘 공군^[44]

• 짐바브웨 공군^[45]

• 아잘 아비아 카고(Azal Avia Cargo)
• 실크 웨이 항공(Silk Way Airlines)

• 벨칸토 항공(Belcanto Airlines)
• 트랜스아비아엑스포트 항공(TransAVIAexport Airlines)

• 카자흐스탄 정부
• GST 에어로

• 고려항공(Air Koryo)^[46]

• 아바칸 아비아(Abakan Avia)
• 아비아콘 지토트란스(Aviacon Zitotrans)
• 러시아 비상사태부
• 볼가-드네프르 항공(Volga-Dnepr Airlines)^[47][48][49]

• 시리아 아랍 항공(Syrian Arab Airlines)은 Il-76M 3대를 포함하여 4대를 운영하고 있다. 시리아 공군과 공유한다.^[50]

• 투르크메니스탄 항공(Turkmenistan Airlines)은 Il-76TD 4대를 운영하고 있다.

• ATI 항공사(ATI Aircompany)는 여러 대의 Il-76 모델을 운영하고 있다.
• 리비우 항공(Lviv Airlines)은 Il-76MD 3대를 운영하고 있다.
• 우크라이나 항공 연합(Ukraine Air Alliance)은 Il-76MD 1대와 Il-76TD 3대를 포함하여 4대를 운영하고 있다.
• 베테랑 항공(Veteran Airlines)
• 볼라레 항공(Volare Airlines)은 Il-76MD 2대와 Il-76TD 1대를 포함하여 3대를 운영하고 있다.
• 유즈마샤비아(Yuzhmashavia)는 Il-76TD 2대를 운영하고 있다.

• 유엔 인도주의 항공 서비스(United Nations Humanitarian Air Service)는 1990년대 초중반부터 현재까지 이 기종 여러 대를 운영해 왔다. 대부분은 전 아에로플로트(Aeroflot) 소속이거나 러시아 항공우주군이 UN에 대여한 것이다.

• N20NS 등록의 Il-78을 운영하는 Meridian, Inc.^[51]

• 걸프 항공 기술 서비스(Gulf Aviation Technology and Services)는 다수의 Il-76 항공기를 전세 또는 임대 방식으로 운영한다.
• 피닉스 항공(Phoenix Aviation)은 Il-76TD 2대를 운영했었다.

• 아비아리징(Avialeasing)은 Il-76을 전세 및 임대 방식으로 운영한다.
• 우즈베키스탄 항공(Uzbekistan Airways)은 Il-76TD 14대를 운영했었다.

• 앙골라 항공 차터(Angola Air Charter)는 Il-76을 운용했다.

• 에어 하이네세스(Air Highnesses)는 에어로-서비스(Aéro-Service)를 대신하여 Il-76T (EK-76300)을 소유하고 운용했으나 추락했다.^[96]
• 드빈 항공(Dvin Airlines)은 Il-76TD를 운용했었다.
• 예레반-아비아(Yerevan-Avia)는 Il-76 두 대 (EK86724 및 EK86817)를 운용했었다.

• 글로벌 항공 서비스(Global Aviation Services)^[52]

• 벨라비아(Belavia)는 1999년 폐쇄되기 전에 Il-76을 운용했다.
• 고멜라비아(Gomelavia)는 Il-76TD 5대를 운용했다.

• 파소 항공(Faso Airways)은 Il-76TD를 운용했다.^[63]

• 임트렉 항공(Imtrec Aviation)은 라오스에 등록된 Il-76을 운용했다.

• 에어 콩고(Air Congo)는 Il-76TD를 운용했다.

• 콩고 공화국은 Il-76을 운용한다.
• 트랜스 에어 콩고(Trans Air Congo)는 Il-76T를 운용해왔다.

• 쿠바나 항공(Cubana de Aviación)은 Il-76 두 대를 운용했었다.

• 에쿠아토리얼 카고(Ecuatorial Cargo)는 Il-76TD 한 대를 운용했다.
• 익스프레스 인터내셔널 카고(Express International Cargo)

• 선 웨이(Sun Way)는 Il-76TD를 운용해왔다.^[53]

• 아틀란트 헝가리(Atlant Hungary)는 Il-76을 운용해왔다.
• 헝가리 우크라이나 항공 카고(Hungarian Ukrainian Air Cargo)는 Il-76을 운용해왔다.

• 아틀라스 항공(Atlas Air)은 최소 8대의 Il-76TD를 운용했다.
• 차바하르 항공(Chabahar Airlines)은 최소 두 대의 Il-76TD를 운용했다.
• 마한 에어(Mahan Air)는 Il-76을 운용했다.
• 파얌 에어(Payam Air)는 Il-76TD 두 대를 운용했다.
• 케쉬름 에어(Qeshm Air)는 Il-76TD 두 대를 운용했다 (항공사 폐지).
• 사피란 항공(Safiran Airlines)
• 야스 에어(Yas Air)는 Il-76TD 두 대를 운용했다 (EP-GOL 및 EP-GOM으로 등록).

• 이라크 항공(Iraqi Airways)은 Il-76 한 대를 운용했다.

• 요르단 국제 항공 화물(Jordan International Air Cargo) – 2011년에 인도된 Il-76MF 두 대를 운용했다.^[54] 또한 2018년에 이집트로 판매되어 2019년에 인도된 요르단 왕립 공군(Royal Jordanian Air Force)을 위해 운용되었다.^[55]

• 에어 카자흐스탄(Air Kazakhstan)은 2004년 폐쇄될 때까지 Il-76 항공기를 운용했다.
• 카자흐스탄 항공(Kazakhstan Airlines)은 1997년 폐쇄되기 전에 Il-76TD를 운용했다.
• 사야카트 항공(Sayakhat Airlines)은 이전에 Il-76을 운용했다.
• 에어 알마티(Air Almaty)는 임대 운영을 위해 Il-76TD를 운용한다.^[56]

• 보티르 아비아(Botir Avia)는 Il-76MD 한 대와 Il-76TD 두 대를 포함하여 세 대를 운용했었다.
• 키르기스스탄 항공(Kyrgyzstan Airlines)은 Il-76TD 한 대를 운용한다.

• 캄보디아의 임트렉 항공(Imtrec aviation)은 라오스에 등록된 Il-76TD를 운용했었다.

• 인베르시야(Inversija)는 Il-76T 두 대와 Il-76TD 한 대를 포함하여 세 대를 운용했다.

• 자마히리아 항공 수송(Jamahiria Air Transport)은 Il-76M, Il-76TD 및 Il-78을 운용했다.
• 리비아 항공 화물(Libyan Air Cargo), 리비아 아랍 항공(Libyan Arab Airlines)의 화물 부서는 Il-76M 한 대와 Il-76TD 15대를 포함하여 21대를 운용한다.

• 트랜스아프리카 항공(Transafrica Airlines)

• 에어로콤(Aerocom)은 2005년 1월까지 Il-76MD와 Il-76T를 운용했다.
• 항공 수송(Airline Transport)은 여러 대의 Il-76 항공기를 운용했으며, 2004년과 2005년에 사고로 세 대를 잃었다.
• 제트 라인 인터내셔널(Jet Line International)은 Il-76을 운용했었다.^[57]
• 티라마비아(Tiramavia)

• 아에로플로트(Aeroflot)는 특히 소련 시대에 소련 군을 대신하여 많은 수의 항공기를 운용했다. 그러나 항공사에는 더 이상 운용되지 않는다.
• 에어 스탄(Air STAN)은 Il-76TD를 운용했다.
• ALAK는 1999년 폐쇄되기 전에 Il-76 항공기를 운용했다.
• 아비아에네르고(Aviaenergo)는 항공기를 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기는 없다.
• 컨티넨탈 항공(Continental Airways)은 과거에 Il-76을 운용했지만 현재는 운용하지 않는다.
• 다코노 항공(Dacono Air)은 Il-76을 운용했다.
• 도모데도보 항공(Domodedovo Airlines)은 Il-76을 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기는 없다.
• 이스트 라인 그룹(East Line)은 Il-76을 운용했었다.
• 일라비아 항공(Ilavia Airline)은 Il-76MD 두 대와 Il-76TD 네 대를 포함하여 여섯 대를 운용했었다.
• 크라스에어(KrasAir)는 Il-76을 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기는 없다.
• 크릴로 항공(Krylo Airlines)은 2005년까지 Il-76TD 두 대를 운용했다.
• 모스크바 항공(Moscow Airways)은 1990년대 초에 Il-76TD를 운용했다.
• 노보시비르스크 항공 기업(Novosibirsk Air Enterprise)은 Il-76을 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기는 없다.
• 풀코보 항공 기업(Pulkovo Aviation Enterprise)은 Il-76을 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기는 없다.
• 레드 윙스 항공(Red Wings Airlines)은 Il-76TD 두 대를 운용했었다.
• 스페어 항공(Spair Airlines)
• 테시스 항공 기업(Tesis Aviation Enterprise)은 Il-76TD 아홉 대를 운용했었다.
• 튜멘 항공(Tyumen Airlines)
• 우랄린테르아비아(Uralinteravia)

• 에어 토미스코(Air Tomisko)는 Il-76TD 3대를 운용했다. 2대는 코스마스 항공(Kosmas Air)에서 운용되었던 GST 에어로(GST Aero)에서 임대되었고, 2006년 5월에 한 대가 더 추가되었다.^[58]
• 코스마스 항공(Kosmas Air)은 GST 에어로(GST Aero)에서 임대한 Il-76TD 두 대를 운용했다.^[58]

• 에어로리프트 시에라리온(Aerolift Sierra Leone)은 특수 전세 및 화물 수송 작전을 위해 Il-76 항공기를 운용했었다.^[59]

• 소련 시대에는 아에로플로트가 이 항공기의 주요 민간 사용자였지만, 많은 항공기가 군을 대신하여 운용되었다.
• 제트 에어 카고(Jet Air Cargo)는 아에로플로트를 제외하고 러시아에서 Il-76을 처음으로 운용한 민간 운영사 중 하나였다.

• 에어 웨스트(Air West)는 최소 6대의 항공기를 운용했지만, 현재 운용 중인 항공기가 몇 대인지는 불분명하다.^[60]
• 이스트 웨스트 카고(East West Cargo)는 여러 대의 Il-76을 운용했다.^[60]
• 주바 에어 카고(Juba Air Cargo)는 Il-76을 운용했다.^[61]
• 바드르 항공(Badr Airlines)은 Il-76 두 대를 운용했다.^[62]
• 트랜스 아티코(Trans Attico)는 Il-76TD 두 대를 운용했다.^[63]
• 알파 항공(Alfa Airlines)
• 아자 트랜스포트(Azza Transport)는 Il-76TD 두 대를 운용했었다.^[60]
• 그린 플래그 항공(Green Flag Airlines)

• 에어 서비스 우크라이나(Air Service Ukraine)는 Il-76MD를 운용했다.
• 에어 우크라이나(Air Ukraine) 및 에어 우크라이나 카고(Air Ukraine Cargo)는 항공기를 운용했지만 파산 당시에는 운용 중인 항공기가 없었다.
• 아조브 아비아 항공(Azov Avia Airlines)은 Il-76MD 두 대를 운용했다.
• BSL 항공(BSL Airline)은 최대 6대의 Il-78을 운용했다.
• 부솔 항공(Busol Airlines)은 1998년 폐쇄되기 전에 Il-76을 운용했다.
• 코르스 에어컴퍼니(Khors Aircompany)는 Il-76MD 두 대를 운용했다.
• 우크라이나 화물 항공(Ukrainian Cargo Airways)은 19대의 Il-76MD를 포함하여 21대를 운용했다.
• 사우스 항공(South Airlines)

• 예메니아(Yemenia)는 Il-76TD 두 대를 운용했다.

시리아 공군 Il-76은 민간 시리아 항공 항공기로 운용되어 러시아와 이란에서 시리아로 무기, 돈 및 기타 화물을 수송하는 데 사용되었다고 탈북한 시리아 군 조종사가 보고했다. 2012년 이후 시리아 Il-76은 모스크바의 브누코보 국제공항으로 정기적으로 비행하여 시리아 파운드 지폐를 수송하여 바샤르 알 아사드 정부가 국제 제재를 견디는 데 도움을 주었다.^[24][25]

2017년 1월 30일, 러시아 EMERCOM 기관의 Il-76 소방기가 칠레에 배치되어 소방관을 지원했다. 이 임무는 39일이 걸렸다.

RF 항공우주군에서 운용 중인 모든 Il-76 수송기는 대미사일 시스템을 장착할 예정이며, 2019년 봄부터 항공기 재구성 작업이 시작되었다.

4. 1. 파생형

Il-76은 수송기형을 비롯해 공중 조기 경보기나 공중 급유기 등 범용적인 파생형이 존재한다. 또한 꼬리 날개 부근에 총좌를 설치한 군용형 외에 화물 수송용 민간형도 존재한다. 덧붙여, 꼬리 총좌를 설치하고 있지만, 통상적으로는 기관총을 제거하고 운용되는 군민 공용형도 존재한다.

'''군용'''

Il-76M은 기본 군용 수송기 버전이다.^[29] Il-76MD는 Il-76M의 개량형으로, 동체와 착륙 장치가 강화되었다.^[29] Il-76MD-90A는 Il-76MD의 최신 개량형으로, PS-90A-76 엔진을 탑재하고 글래스 콕핏을 적용했다.^[33][34] Il-78은 공중 급유기 버전이며,^[29] A-50은 조기 경보 통제기 버전이다.^[29]

KJ-2000은 중국이 A-50I 도입이 취소된 후 자체 개발한 Il-76 기반의 조기 경보기이다.^[29] 현재 중국군에서 운용 중이다.

|thumb|인도 공군의 A-50E/I Mainstay]]

'''민간용'''

Il-76T는 ('T'는 수송, 트란스포르트니/Транспортный^ru) 비무장 민간 화물 수송 버전으로, NATO 코드명 "Candid-A"로 불린다. 1978년 11월 4일에 초도 비행했다.^[36] Il-76MGA는 초기 상업용 화물기로 솔로비예프 D-30 터보팬 엔진을 장착했다.^[36]

Il-76TD는 Il-76MD의 민간용으로 1982년에 초도 비행했으며, 솔로비예프 D-30 터보팬 엔진을 장착했다.^[36]

Il-76TD-90은 아비아드비가텔 PS-90 엔진과 부분적인 글래스 콕핏을 갖춘 Il-76TD이다. Il-76TD-90VD는 아비아드비가텔 PS-90 엔진과 부분적인 글래스 콕핏을 갖춘 Il-76TD로, 볼가-드네프르 항공을 위해 특별히 개발되었다.^[37]

4. 1. 1. 군용

Il-76M은 기본 군용 수송기 버전이다.^[29] Il-76MD는 Il-76M의 개량형으로, 동체와 착륙 장치가 강화되었다.^[29] Il-76MD-90A는 Il-76MD의 최신 개량형으로, PS-90A-76 엔진을 탑재하고 글래스 콕핏을 적용했다.^[33][34] Il-78은 공중 급유기 버전이며,^[29] A-50은 조기 경보 통제기 버전이다.^[29]

KJ-2000은 중국이 A-50I 도입이 취소된 후 자체 개발한 Il-76 기반의 조기 경보기이다.^[29] 현재 중국군에서 운용 중이다.

|thumb|인도 공군의 A-50E/I Mainstay]]

4. 1. 2. 민간용

Il-76T는 ('T'는 수송, Транспортный) 비무장 민간 화물 수송 버전으로, NATO 코드명 "Candid-A"로 불린다. 1978년 11월 4일에 초도 비행했다.^[36] Il-76MGA는 초기 상업용 화물기로 솔로비예프 D-30 터보팬 엔진을 장착했다.^[36]

Il-76TD는 Il-76MD의 민간용으로 1982년에 초도 비행했으며, 솔로비예프 D-30 터보팬 엔진을 장착했다.^[36]

Il-76TD-90은 아비아드비가텔 PS-90 엔진과 부분적인 글래스 콕핏을 갖춘 Il-76TD이다. Il-76TD-90VD는 아비아드비가텔 PS-90 엔진과 부분적인 글래스 콕핏을 갖춘 Il-76TD로, 볼가-드네프르 항공을 위해 특별히 개발되었다.^[37]

4. 2. 북한의 무기 밀수

2009년 12월 12일 우크라이나에서 북한 평양에 도착, 북한산 무기 35톤을 우크라이나로 수송하려던 IL-76 수송기가 중간 기착지인 태국 돈므앙 국제공항에서 압류되었다. 태국 정부는 압류한 35톤의 무기를 모두 자국군이 사용하기로 했다. 조기경보기 킬러라는 KS-172 미사일, SA-7, RPG-7, 대포동 2호 부품 등이 있었다. 이는 2009년 5월 25일 실시된 북한 2차 핵실험에 대해 2009년 6월 12일 만장일치로 통과된 유엔 안전보장이사회 결의 1874호에 따라 수출이 전면 금지된 품목이었다. 조종사는 같은 수송을 4회 했었다고 태국 경찰에 진술했으며, 승무원 4인 등 모두 5인이 태국에서 구속 기소되었다.

5. 사고 및 사건

• 1979년 11월 23일, 소련 공군 Il-76, 항공기 등록 번호 CCCP-86714가 비테브스크 공항 접근 중 좌회전했다. 항공기 제어 능력을 상실하여 추락했고, 승무원 7명 전원이 사망했다. 이는 Il-76의 첫 번째 손실이었다.^[65]
• ''크리스마스 날 추락 사고'' 1979년 12월 25일, 소련 공군 Il-17기가 카불에서 36km 떨어진 곳에서 추락하여 탑승자 48명이 사망했다.^[66]
• 1988년 소련 공군 Il-76 추락 사고 1988년 12월 11일, 아에로플로트 Il-76기가 아르메니아 레니나칸에 접근하던 중 추락하여 탑승자 78명 중 77명이 사망했다. 이 항공기는 1988년 아르메니아 지진 이후 공중 구호 작전을 수행 중이었다.^[67]
• ''소련 공군 일류신 Il-76 추락 사고'' 1989년 10월 18일, 소련 공군 Il-76 (CCCP-76569)기가 엔진 화재로 인한 날개 분리로 인해 아제르바이잔 숨가이트 해상에서 추락하여 아제르바이잔에서 가장 치명적인 항공 사고로 57명 전원이 사망했다. 엔진 화재의 원인은 설계 결함으로 밝혀졌다.^[68]
• 1990년 2월 1일, 소련 공군 소속 Il-76 항공기 등록 번호 СССР-86021기가 파네베지스 공군기지에서 이륙한 지 14분 만에 추락하여 승무원 8명 전원이 사망했다.^[69]
• 1991년 5월 24일, Metro Cargo 소속 Il-76TD (LZ-INK, 명칭: ''루가노'')가 연료 고갈로 인해 비상 착륙을 시도하다가 케르만샤 공항 근처에서 추락하여 승무원 10명 중 4명이 사망했다.^[70]
• 1993년 7월 8일, 러시아 공군 Il-76M (RA-86039)이 설명할 수 없는 비행 중 화재로 인해 통제력을 상실하여 프스코프 공항 근처에서 추락하여 승무원 11명 전원이 사망했다.^[71]
• 1995년 에어스탄 일류신 Il-76 납치 사건 1995년 8월 3일 탈레반이 통제하는 전투기가 에어스탄 일류신 Il-76TD 수송기를 가로막아 승무원 7명을 1년 넘게 억류하다 탈출했다.^[72][73]
• 1996년 8월 19일, 스페어 항공 3601편, Il-76T가 조종사 과실로 인한 완전한 전기 고장으로 인해 베오그라드 니콜라 테슬라 공항에 착륙을 시도하다 추락하여 탑승자 11명 전원이 사망했다.^[74] 승무원은 엔진 시동 후 AC/DC 컨버터를 켜는 것을 잊었다.
• 1996년 차르키 다드리 공중 충돌 사고 1996년 11월 12일, 카자흐스탄 항공 1907편, Il-76기가 인도 차르키 다드리 상공에서 사우디아 763편(보잉 747)과 공중 충돌하여 두 항공기 탑승자 349명 전원이 사망했는데, 이는 최악의 공중 충돌 사고였다. 카자흐스탄 승무원은 관제소와의 혼선으로 인해 고도를 유지하지 못했다.
• 1996년 아바칸 일류신 Il-76 추락 사고 1996년 11월 27일, 러시아 공군 일류신 Il-76MD, 등록 번호 RA-78804가 아바칸 공항을 이륙한 지 몇 분 만에 산 측면에 부딪혀 공항에서 14km 떨어진 곳에서 추락했다. 사고로 탑승자 21명 전원이 사망했다.^[75][76]
• 1998년 7월 13일, ATI 에어컴퍼니 2570편, Il-76MD (UR-76424)가 라스 알 카이마 국제공항에서 이륙한 직후 바다에 추락하여 승무원 8명이 사망했다. 항공기는 과적 상태였으며 조종사는 GPWS 경고에 응답하지 않았다.^[77]
• 1998년 7월 17일, 에어 소피아 701편, Il-78 (UR-UCI)이 아스마라 국제공항으로 접근하던 중 언덕에 충돌하여 탑승자 10명 전원이 사망했다. 이 항공기는 우크라이나 카고 항공에서 임대했다.^[78]
• 러시아 연방군 9064편 2001년 12월 2일, 브라츠크 공항에서 페트로파블롭스크 캄차츠키 공항으로 향하던 군용기가 기내 화재로 인해 러시아 노바야 이냐에서 추락하여 탑승자 18명 전원이 사망했다.^[79]
• 러스 항공 9633편 2001년 7월 14일, 흐칼로프스키 공항에서 출발한 화물기가 이륙 직후 추락하여 탑승자 10명이 사망했다.
• 2003년 이란 일류신 Il-76 추락 사고 2003년 2월 19일, 일류신 Il-76기가 이란 케르만 근처에서 알려지지 않은 이유(아마 기상 관련)로 추락했다. 이 사고로 275명이 사망했는데, 그 중에는 수백 명의 이란 혁명수비대도 포함되어 있다. 이 사고는 Il-76 관련 사고 중 가장 많은 사망자를 낸 사고로 남아있다.^[80]
• 2003년 우크라이나 항공 Il-76 사고 2003년 5월 8일, 콩고 정부가 임대한 Il-76기의 후면 화물 램프가 수도 킨샤사에서 이륙 후 고도 10,000피트에서 예기치 않게 열렸다. 초기에 120명 이상의 경찰관과 그 가족이 45분 만에 빨려 나갔다는 보고가 있었지만,^[81] 실제 사망자는 14명이었다.^[82]
• 2007년 모가디슈 트랜스아비아엑스포트 항공 Il-76 추락 사고 2007년 3월 23일, 트랜스아비아엑스포트 항공 소속의 EW-78849로 등록된 Il-76기가 소말리아 모가디슈 외곽에서 격추된 것으로 알려졌으며 (공식적인 원인은 불분명함), 탑승자 11명 전원이 사망했다.^[83]
• 2008년 6월 30일, 아바빌 항공 소속 Il-76기가 구호 비행을 위해 카르툼에서 이륙하는 동안 추락하여 탑승자 4명이 사망했는데, 이들이 이 비행기에 탑승한 유일한 사람이었다.^[84]
• 2008년 7월 2일, 클릭 항공 1002편은 일류신 Il-76TD기를 사용하여 바그램 공군 기지에서 푸자이라-푸자이라 국제공항으로 운항하던 중 3번 엔진에서 격납되지 않은 엔진 고장이 발생했다. 고장난 엔진 부품이 4번 엔진에 부딪혀 고장이 발생했고, 동체와 연료 탱크에도 손상을 입혔다. 조종사들은 이란 자헤단에 비상 착륙하는 데 성공했다. 세 명의 승무원 중 부상자는 없었다.^[85]
• 2009년 마하치칼라 Il-76 충돌 사고 2009년 1월 15일, 러시아 내무부 소속 Il-76MD기 두 대가 우이타시 공항에서 지상 충돌 사고를 일으켰다. 항공기 중 한 대인 RA-76825가 이륙 준비를 마치고 활주로 끝에 위치해 있었고, 다른 한 대인 RA-76827이 착륙하기 위해 진입했다. 착륙하던 항공기의 날개가 RA-76825기의 비행 갑판을 덮쳤고 화재가 발생했다. 이륙하던 항공기에 탑승한 7명 중 3명이 사망했다. RA-76827에 탑승한 31명 중 부상자는 없었다. RA-76825는 사고로 인해 폐기되었다.^[86][87]
• 2009년 3월 9일, 에어로리프트 소속 Il-76 (S9-SAB)기가 우간다 엔테베 공항에서 이륙 직후 빅토리아 호수에 추락하여 탑승자 11명 전원이 사망했다. 이륙 시 엔진 2대에 화재가 발생했다. 이 항공기는 AMISOM을 대신하여 다이나코프가 전세 낸 것이었다. 이 사고는 우간다 교통부에서 조사했는데, 조사 결과 4개의 엔진 모두 수명이 다했고, 에어로리프트가 수명을 연장하기 위해 정비를 수행했고 이 작업에 대한 인증을 받았다는 주장을 입증할 수 없다는 결론을 내렸다.^[88]
• 2009년 이란 공군 일류신 Il-76 사고 2009년 9월 22일, 이란 이슬람 공화국 공군 소속 Il-76MD 아드난 2 "5-8208" ''시모르그''가 바라민 근처에서 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망했다.^[89] 이 추락 사고는 노스롭 F-5E 타이거 II와의 공중 충돌로 인해 발생했을 가능성이 있다.^[90]
• 2009년 야쿠티아 일류신 Il-76 추락 사고 2009년 11월 1일, 러시아 내무부 소속 Il-76기가 미르니에서 2km 이내로 추락했다. 탑승자 11명 전원이 사망한 것으로 확인되었다.^[91][92]
• 선 웨이 항공 4412편 2010년 11월 28일, 일류신 Il-76 4L-GNI가 파키스탄 카라치의 인구 밀집 지역에 추락했는데, 이는 진나 국제공항에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 발생했다. 탑승자 8명 전원과 지상에 있던 2명이 사망했다. 항공기는 엔진 파손 및 화재를 겪은 후 진나 공항으로 회항하려 했던 것으로 알려졌다.^[93]
• 실크 웨이 항공 995편 2011년 7월 6일, 꼬리 번호 4K-AZ55의 Il-76이 바그램 공군 기지 착륙을 위해 접근하던 중 아프가니스탄의 산에 추락했다. 탑승자 8명이 사망한 것으로 확인되었고, 1명은 행방불명되었다.^[94][95]
• 2012년 아에로-서비스 일류신 Il-76 추락 사고 2012년 11월 30일, 아에로-서비스^[96] 소속 Il-76T (사고 이후 며칠 동안에는 트랜스 에어 콩고가 운항한 것으로 보고됨^[97])가 폭풍우 속에서 착륙하던 중 콩고 공화국 브라자빌에 있는 마야-마야 공항 5L 활주로에서 850미터 떨어진 지점에 추락하여 승무원 5명, 탑승자 1명, 지상 26명 등 총 32명이 사망했다.^[98]
• 2014년 우크라이나 공군 Il-76 격추 사건 2014년 6월 14일, 우크라이나 공군 제25 수송 항공 여단 소속 일류신 Il-76 수송기가 우크라이나 루한스크 국제공항에 착륙을 시도하다 격추되었다.^{[99][100][101]}
• 2016년 러시아 비상사태부 Il-76 추락 사고 2016년 7월 1일, 러시아 비상사태부(EMERCOM) 소속 Il-76TD (RA-76840)가 이르쿠츠크 근처 산불 진압 중 리브니 우얀 인근 언덕에 충돌하여 탑승자 10명 전원이 사망했다.^[102]
• 2018년 알제리 공군 일류신 Il-76 추락 사고 2018년 4월 11일, 알제리 공군 일류신 Il-76 ''7T-WIV''가 알제리 부파리크에 있는 부파리크 공항에서 이륙 직후 추락했다. 탑승자 257명 전원이 사망했으며, 이 사고는 알제리 영토에서 발생한 가장 치명적인 항공 사고가 되었다.^[103]
• 2022년 2월 25일, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 당시, 우크라이나 국가 특별 통신국과 미국 관리는 러시아 Il-76이 빌라 체르크바 상공에서 격추되었다고 주장했다.^[104] 2022년 9월 현재, 해당 항공기의 잔해는 발견되지 않았다.^[105]
• 2022년 4월 4일, 우크라이나 제25 수송 항공 여단 소속 Il-76 두 대가 파괴된 사진이 공개되었는데, 이 화물기는 멜리토폴 공항에서 러시아군에 의해 지상에서 파괴되었다.^[106]
• 2022년 러시아 공군 일류신 Il-76 추락 사고 2022년 6월 24일, 러시아 항공우주군 Il-76MD ''RF-78778''가 엔진 화재로 인해 추락하여 랴잔시 인근 착륙 중 화재가 발생하여 탑승자 9명 중 5명이 사망했다.^[107][108]
• 2023년 8월 30일, 우크라이나 카미카제 드론 공격으로 Il-76 4대가 프스코프 공항에서 파괴되었다고 보도되었다.^[109][110]
• 2023년 가오 일류신 Il-76 추락 사고 2023년 9월 23일, 말리군이 운영하는 Il-76이 가오 공항, 말리에 착륙 중 추락했다. 프랑스 신문 르 몽드에 따르면, 말리 관리는 해당 항공기가 육군 소유이며 바그너 그룹 대원이 탑승했음을 확인했다.^[111] 해당 항공기는 착륙 전 활주로의 절반 이상을 초과하여 넘어섰다. 이유는 알 수 없지만, 승무원은 적절한 시기에 복행을 실행하지 못했고, 이로 인해 활주로 끝에서 제방 아래로 굴러 떨어졌다. 항공기는 폭발하여 탑승자 전원이 사망했다.^[112]
• 2023년 10월 19일 밤 ~ 20일, 타지키스탄 수도 두샨베의 군 비행장에서 이륙 중 Il-76MD 군 수송기가 화재에 휩싸였다. 가속 중 바퀴가 폭발하면서 화재가 발생했다. 항공기는 활주로에서 벗어나 완전히 불탔다. 탑승자는 8명이었으며, 승무원은 부상당하지 않았다.^[113]
• 2024년 코로찬스키 일류신 Il-76 추락 사고 2024년 1월 24일, 러시아 공군 일류신 Il-76이 러시아 벨고로드주의 코로찬스키 구에서 추락했다. 러시아 국방부는 당시 우크라이나 군 포로 65명과 승무원 6명, 보안 요원 3명을 수송하고 있었다고 밝혔다.^[114] 이는 우크라이나 측에서 비행 방향, 추락 현장 사진, 러시아에서 유출된 다른 기밀 정보를 인용하며 반박했다.^{[115][116][117][118]}
• 2024년 이바노보 일류신 Il-76 추락 사고 2024년 3월 12일, Il-76이 이바노보주에서 추락했다. 리아 노보스티에 따르면, 이바노보 공군 기지에서 이륙 후 엔진에 화재가 발생했으며, 항공기는 기지로 비상 착륙을 시도하다 추락했다. 승무원 8명과 승객 7명이 탑승했다.^[119] 8명의 승무원과 7명의 승객 전원이 사망했다.^[120]
• 2024년 뉴 웨이 카고 항공 일류신 Il-76 격추 사건 2024년 10월 21일, Il-76이 수단 상공에서 격추되어 탑승자 5명 전원이 사망했다.^[121][122]

• 1996년 11월 12일 - 인도 차르키 다드리 인근에서 보잉 747과 공중 충돌하여 추락, 승객과 승무원 전원 사망.
• 2003년 2월 19일 - 이란의 Il-76MD가 케르만 남동쪽 35km 지점에 추락, Il-76 사고 중, 그리고 이란 항공기 사고 중 최악인 275명 사망.
• 2009년 1월 15일 - 러시아 비타시 공항에서 러시아 내무부 소속 Il-76끼리 지상 충돌, 승무원 4명 사망.
• 2010년 11월 28일 - 파키스탄 진나 국제공항을 이륙 직후 추락, 승무원 8명과 지상 4명 사망.
• 2018년 4월 11일 - 알제리 수도 알제 근교에서 군 수송기가 이륙 직후 추락. 탑승자 257명 전원 사망^[158]。
• 2022년 6월 24일 - 랴잔주에서 러시아 군의 Il-76이 엔진 문제로 추락, 4명 사망, 5명 부상^[159]。
• 2024년 3월 12일 - 이바노보주에서 러시아 군의 Il-76MD가 엔진 문제로 추락, 승무원 16명 전원 사망^[160][161]。

6. 제원 (Il-76TD)

Il-76TD의 제원은 다음과 같다.^{[124][125][126]}

• 승무원: 5명
• 수송 능력: Il-76MD는 48,000kg, Il-76MD-90A는 60,000kg이다.
• 길이: 46.59m
• 날개폭: 50.5m
• 높이: 14.76m
• 날개 면적: 300 m²
• 엔진: 4 × 솔로비예프 D-30KP 터보팬 (Il-76MD-90A는 PS-90A-76)^[127]
• 최대 속도: 900 km/h
• 항속 거리: 4,400 km (Il-76MD, 52,000kg 탑재 시)
• 최대 이륙 중량: 190,000kg (Il-76MD/TD)
• 자체 중량: 92,500kg (Il-76TD-90)
• 최소 착륙 활주 거리: 추력 반전 장치 사용 시 450m

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